يقترب حجم مبيعات السيارات الهجينة الكهربائية حول العالم في عام 2024 من 5 ملايين سيارة لأول مرة، بزيادة قدرها 17.7% مقارنة بعام 2023، وذلك بفضل الطلب المتزايد في جميع أنحاء العالم على هذا النوع من السيارات.
للعلم لم يتجاوز حجم مبيعات السيارات الهجينة الكهربائية في جميع أنحاء العالم 1.4 مليون سيارة سنة 2015، قبل أن يصل تدريجيا إلى 1.9 مليون سيارة في عام 2017، و 2.2 مليون سيارة في عام 2019، و 2,8 مليون سيارة في عام 2021، و 4.2 مليون مركبة في عام 2023.
تحتل اليابان المرتبة الأولى في حجم المبيعات وهي تعد سوقا رائدا للسيارات الهجينة الكهربائية، وليس في عام 2024 فقط، بل حتى في السنوات السابقة مع مبيعات تبلغ 1.3 مليون سيارة في عام 2024، مقارنة بـ 1.2 مليون سيارة في عام 2023 و 900 ألف سيارة في عام 2022.
سيطرة السيارات الهجينة على السوق المحلي في اليابان، يفسر سبب عدم نجاح السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) ، حيث سيكون من الصعب للغاية تحويل حجم السيارات الهجينة الكهربائية إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن، حيث كان هذا التقليد قائما منذ عدة عقود.
تحتل الولايات المتحدة المرتبة الثانية بعد اليابان، حيث تم بيع 1.5 مليون سيارة هجينة كهربائية في عام 2024، مقارنة بـ 1.2 مليون سيارة في عام 2023 و 700 ألف سيارة في عام 2022، ووصلت حصة سوق السيارات الكهربائية الهجينة المباعة في الولايات المتحدة إلى 9.6%، مقارنة بـ 7.6% في عام 2023 و5.4% في عام 2022.
تحتل أوروبا المرتبة الثالثة بعد اليابان والولايات المتحدة، حيث تم بيع 1.2 مليون سيارة هجينة كهربائية في عام 2024، مقارنة بـحوالي 900 ألف سيارة في عام 2023 و 800 ألف سيارة في عام 2022، ووصلت حصة سوق السيارات الكهربائية الهجينة في أوروبا إلى 9.3% في عام 2024، مقارنة بـ 7.4% في عام 2023 و7.3% في عام 2022.
يبدو أن الصين لا تهتم كثيرا بالسيارات الهجينة الكهربائية، حيث عرفت المبيعات رقما صغيرا مقارنة بحجم السوق المحلي وصل لحدود 831,545 سيارة في عام 2024 مقارنة بـ 754,242 سيارة في عام 2023 و748,202 سيارة في عام 2022.
ويظل نمو مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة في الصين ضعيفاً، وبقيت حصة سوق السيارات الهجينة المباعة في الصين مستقرة عند 3% من السوق.
