الزيت في المحرك عنصر أساسي وضروري ، حيث يعمل على تزييت القطع الداخلية للمحرك لتقليل الاحتكاك ، وهو جزء من نظام التبريد حيث يقوم بخفض الحرارة عن طريق حركته داخل المحرك.
كما يتم التحكم بصمامات الزيت VVT (Variable valve timing) عن طريق ضغط الزيت، والتي يتمحور دورها في المحرك في تقليل استهلاك الوقود ،حيث تقوم بتغيير وقت فتح وغلق الصمامات وهي عملية تتم بواسطة ضغط الزيت.
ينتقل الزيت في المحرك بواسطة مضخة تكون في الجزء السفلي للمحرك ، وحركته تكون من أسفل المحرك (كارتير) الذي يعتبر خزانا للزيت الى باقي أجزاء المحرك ، وينتقل الزيت داخل تجاويف خاصة .
حركة الزيت في المحرك تكون بالمرور ببعض القطع والحساسات مثل الفلتر وحساس ضغط الزيت وحساس مستوى الزيت في المحرك، وبعض المحركات بها مبرد للزيت وأيضا يوجد صمامات VVT.
أسباب انخفاض ضغط الزيت في المحرك كثيرة ، لكن أهمها هي التالية:
استعمال زيت مغشوش أو غير مطابق لمتطلبات التشغيل الخاصة بالمحرك
الزيت المغشوش سيزيد من قوة الاحتكاك بين القطع ويرفع حرارة المحرك، وقد تنكسر بعض القطع الأساسية مثل العمود المرفقي (الكرنك) وعمود الكامات ، وقد تتلف الأقمصة (الشنابر) بسبب رداءة التزييت.
استعمال فلتر زيت مغشوش أو مقلد
بعض الأنواع المغشوشة تكون مسدودة ولا تسمح بمرور الزيت وهذا قد يكلفك محركا جديدا.
مستوى زيت منخفض
كمية الزيت القليلة داخل المحرك تسبب ضعفا في الضغط، وعادة يكون السبب تسرب للزيت أو استعمال الزيت لمدة طويلة بدون تغييره أو مراقبته.
تلف مضخة الزيت
مضخات الزيت في أغلب المحركات مكونة من مسننين يتم تدويرهما عن طريق سلسلة أو تعشيقة مع عمود الكرنك، المسننين مع مرور الوقت يزيد الخلوص بينهما فيقل ضغط الزيت الذي تنقله المضخة.
لكن بالعادة المضخة تعيش مدة طويلة ولا تتلف بسهولة، إلا في حالات مثل استعمال زيت ثقيل وغير مطابق لمواصفات المحرك أو كثرة الشوائب المعدنية في الكراتير ، وقد يسبب انسداد المصفاة التي تسحب بها المضخة الزيت من أسفل المحرك تعطلها.
تآكل العمود المرفقي أو عمود الكامات
العمود المرفقي يزيت عن طريق ثقوب صغيرة موجودة في هيكل المحرك (البلوك)، وأي تآكل في العمود المرفقي سيجعل كمية التزييت أكبر من اللازم، ونفس الأمر ينطبق على عمود الكامات ، وستلاحظ اشتعال ضوء حساس الزيت وزيادة في صوت المحرك.
تلف حساس ضغط الزيت
في الغالب لا يتعطل هذا الحساس وإنما تتراكم عليه الأوساخ فلا يعطي قراءات صحيحة، ومجرد تنظيفه تجعله يعود الى عمله بصورة طبيعية، لكن قد يتوقف لسبب أو آخر، والحل طبعا هو فحصه والتأكد من نظافته وسلامة وصلته الكهربائية، وإن كان تالفا يجب تغييره.
انسداد بلف التبخير
في كل المحركات توجد مخارج للتنفيس عن المحرك، وهي المكان الذي يخرج منه بخار الزيت والهواء الموجود داخل المحرك، وقد تنسد بسبب تراكم الأوساخ وغيرها من العوامل الأخرى، وهان يجب تنظيف البلوف والتأكد من أن مخارج بخار الزيت كلها تعمل بشكل سليم.
انخفاض لزوجة الزيت
استعمال الزيت لمدة طويلة ستجعله يفقد خصائصه من لزوجة ولون وكثافة وغيرها، وسيتحول لونه الى السواد وهذا اللون سيلتصق بالمحرك ولن يزول بسهولة، لذا يجب الحرص على تغيير الزيت في وقته واستعمال زيت مطابق لمواصفات المحرك.
لأن استعمال الزيت لمدة طويلة سيجعل ضغطه ينخفض وتظهر لك أضواء للحساسات في لوحة العدادات، وستزيد من سرعة تآكل عمود الكرنك وعمود الكامات وباقي القطع.
