قد تصادف في يوم من الأيام أن عدد لفات محرك سيارتك لا يتجاوز 3000 لفة في الدقيقة ، في كثير من المرات تحصل هاته المشكلة فجأة بدون سابق إنذار ، فتكون تسير بشكل عادي وعند إيقاف المحرك ثم تشغله مرة أخرى تجده لا يزيد من عدد لفاته ؟ وعادة تشتغل مراوح التبريد أيضا مع هاته المشكلة.
بعض الحالات الأخرى تحصل بعد عمل تصليح لجزء من المحرك كالتيربو أو تغيير فلتر الهواء وغيرها ، ولا تظهر أي أعراض توحي بوجود مشكلة في المحرك ، فتجده يشتغل بصورة طبيعية جدا لكن RPM لايتجاوز 3000 لفة في الدقيقة ، ولن يكون بمقدورك السير بالسيارة بهذا العدد من اللفات ، أو على الأقل لن تستطيع وضع غيارات أعلى من الغيار الثاني.
توقف عدد لفات المحرك عند حد معين يدخل ضمن التنبيهات التي تؤشر على وجود مشكلة في المحرك ، لذا تقوم شركات تصنيع السيارات بإيقاف التحكم بدواسة الوقود وإيقاف الآر بي آم عند 3000 لفة في الدقيقة ، وهذا الإجراء يسمح بالسير بالسيارة بسرعة بطيئة والوصول لأقرب ورشة للكشف على المحرك وفحصه ، ويصاحب هاته العملية إشتغال مراوح التبريد للحفاظ على المحرك من ارتفاع حرارته بسبب السرعة البطيئة.
إذن المشكلة هي في الحقيقة إجراء لحماية المحرك وتفادي الضغط القوي عليه ، لأن المشكلة التي ظهرت في المحرك لن تحل بالضغط على دواسة الوقود بل العكس فعند تجاوز الآر بي آم 3000 لفة في الدقيقة قد يؤدي لتعطل المحرك بشكل كلي.
توجد أسباب كثيرة تجعل RPM لايتجاوز 3000 لفة في الدقيقة ، أهمها تقطع أحد توصيلات التيربو التي توصل الهواء الى المحرك ، أو انسداد فتحة التهوية التي توصل الهواء الى الفلتر أو اتساخ فلتر الهواء بحد ذاته.
بعض أنواع السيارات تظهر هاته المشكلة عند تلف حشوة رأس المحرك أو ارتفاع غير طبيعي للحرارة ، بالمحصلة عندما يتوقف المحرك عند 3000 لفة في الدقيقة قم بإيقافه وفحصه مباشرة ، والتأكد من توصيلات الهواء والكهرباء وغيرها.
توجد أسباب أخرى تجعل RPM لايتجاوز 3000 لفة في الدقيقة خاصة في السيارات الحديثة ، وهو عند تشغيل السياراة في الصباح البارد تكون الحرارة منخفضة جدا و كإجراء وقائي ، يقوم حايوب السيارة بإيقاف RPM عند 3000 لحماية المحرك ، لمنع حدوث كسر في أحد قطع الداخلية للمحرك.
