اكتسب محركا PureTech سعة 1.2 لتر وBlueHDi سعة 1.5 لتر سمعة سيئة بسبب مشاكل موثوقيتهما المتكررة، وهو ما أثر كثيرا على مبيعات مجموعة ستيلانتيس، لكن يوجد محرك آخر وبخصائص مختلفة تماما، و يحظى بشعبية كبيرة ، لكن تخلت عنه المجموعة وهو محرك V8 Hemi.
قرار التخلي عن المحرك V8 Hemi المشهور في أمريكا، وهو قرار يُنسب أحيانًا إلى الرئيس التنفيذي السابق كارلوس تافاريس، وقد تعرض لانتقادات شديدة بسببه، لذلك قررت الشركة أخيرًا التراجع عن هذا القرار.
ألقي باللوم على الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة ستيلانتيس كارلوس تافاريس، في قرار التخلي عن محرك V8 Hemi، المعروف في علامة رام بيك أب، حيث احتفظت شاحنات 2500 و3500 الضخمة بمحرك بنزين ثماني الأسطوانات من عائلة المحركات الشهيرة هذه، أما شاحنة 1500 “الصغيرة”، المتوفرة على نطاق أوسع، فقد تخلت عنه، وكذلك أحدث طراز من دودج تشارجر.
اثار هذا القرار جدلاً حاداً. وتعرض كارلوس تافاريس لانتقادات واسعة النطاق لتقصيره في مراعاة ولع السائقين الأمريكيين بهذه المحركات الكبيرة القديمة، ومع ذلك، الانتقادات الموجهة للرئيس التنفيذي السابق تبقى مجرد تحليلات وأخبار متداولة، وليست أخبار من جهات رسمية.
المؤكد الآن هو عودة محرك V8 Hemi ثماني الأسطوانات الذي طال انتظاره، وقد أكدت الشركة المصنعة رام الخبر أخيراً، حتى أن البيان الصحفي بدأ بعبارة مدوية “الأسطورة تعود” لتأكيد الطابع الرمزي لهذا القرار.
أعلنت شركة رام عن فتح باب الطلب الفوري على نسخة “2026” من رام 1500 المزودة بمحرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر، مع شعار “رمز الاحتجاج” المميز لها، ومن المقرر وصولها إلى وكلاء البيع هذا الصيف.
قال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لشركة رام الأمريكية : “الجميع يرتكب أخطاء، لكن رد فعلك عليها هو ما يميزك”. لقد أخطأت رام بتخليها عن محرك هيمي.
عودة محرك V8 Hemi يوضح مرونة مجموعة ستيلانتيس في التعامل، حيث تهتم كثيرا لرغبات وطلبات زبائنها، حيث سبق وأن أعلنت عن عودة طراز فيات 500 كسيارة بمحرك هجين والتخلي عن النسخة الكهربائية الكاملة، بسبب رغبة زبائنها الذين لم يعجبهم تحول الطراز لكهربائي بالكامل، وعودة محرك V8 Hemi لسيارات رام يعد تقدير لمحبي هذا النوع من المحركاتن وكان بإمكان المجموعة التخلي نهائيا عن المحرك بحجة حجمه أو استهلاكه للوقود، وهاته نقطة قوية تتميز بها مجموعة ستيلانتيس عن باقي الشركات.
