يواجه الرئيس التنفيذي الجديد لشركة نيسان إيفان إسبينوزا، مهمة شاقة في تحسين أداء شركة صناعة السيارات اليابانية المتعثرة، دون ضمانات بقدرتها على عكس مسار تراجع إيرادات المبيعات، حتى مع سعيه لخفض التكاليف.
في ظل نقص الطرازات الجديدة، والتعريفات الجمركية الجديدة في أكبر أسواقها، والمنافسة الحادة من المنافسين المحليين والصينيين، ستواجه نيسان صعوبة بالغة في دعم مبيعاتها التي انخفضت بنسبة 42% منذ السنة المالية 2017.
كشف إسبينوزا يوم الثلاثاء عن خطط لتسريح 11 ألف وظيفة إضافية وإغلاق سبعة مصانع، وأشار إلى أنه من المتوقع أن ينخفض حجم المبيعات بنسبة 3% في السنة المالية الحالية، مع استمرار الضغوط على الأداء في أسواقها الرئيسية.
وتوقعت الشركة انخفاض المبيعات في الصين بنسبة 18%، بينما من المتوقع أن تبقى المبيعات في أمريكا الشمالية واليابان مستقرة تقريبًا، لكن حسب محللين فإن الشركة اليابانية ليس لديها تشكيلة من السيارات الهجينة ، أما الطرازات الكهربائية فهي لا تحقق النجاح المطلوب.
ستضطر نيسان لإطلاق طرازات جديدة والعمل عليها ، لكن هذا يستغرق وقتًا، وليس هناك ما يضمن أنهم سيكونون أكثر نجاحًا من الطرازات الحالية ،وكان إسبينوزا قد وعد بتقصير أوقات تطوير السيارات بشكل كبير وتركيز استراتيجيته في الولايات المتحدة، على سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.
وقال: “نحن ندرك أن التعافي المستدام لا يمكن أن يعتمد فقط على خفض التكاليف. بل يجب أن يدعمه أيضًا عروض منتجات قوية”.
ستبدأ نيسان في طرح نسخة هجينة قابلة للشحن من سيارة روج الرياضية متعددة الاستخدامات، وهي أكثر سياراتها مبيعًا في الولايات المتحدة، في أمريكا الشمالية خلال السنة المالية الحالية من خلال تطويرها بشكل مشترك مع شريكتها ميتسوبيشي، وسيتم إطلاق نسخة هجينة أخرى من السيارة في السنة المالية المقبلة، وستكون مزودة بتقنية e-Power الهجينة من نيسان.
لكن رغم جهود مسؤولي شركة نيسان لإنقاذها وتخليصها من أزماتها، إلا أن الاستراتيجية المتبعة قد لا تكون كافية ، حيث أن السيارات الهجينة القابلة للشحن لا تحقق نفس مستوى الطلب الذي تحققه الطرازات الهجينة الصرفة، وهذا ما قد يزيد من مشاكل الشركة عن طريق إضاعة الوقت والمال في حلول غير مجدية.
تُعقّد الرسوم الجمركية الأمريكية الجديدة على السيارات المستوردة وقطع غيار السيارات خطة نيسان للحفاظ على انخفاض مبيعاتها عند 3% فقط لتصل إلى 3.25 مليون سيارة في السنة المالية الحالية، وحاجتها إلى تحسين هوامش الربح المتقلصة.
الرسوم الجمركية ستدفع نيسان لرفع أسعار البيع في الولايات المتحدة ، وستزيد من تكاليف مستلزمات مصانعها هناك.
انتعشت المبيعات في الولايات المتحدة إلى حوالي 938,000 سيارة في السنة المالية الماضية، لكن هذا الارتفاع كان مدفوعًا بشكل كبير بالسيارات الأصغر والأرخص سعرًا مثل سنترا وفيرسا المستوردة من المكسيك.
انخفض هامش الربح التشغيلي لشركة نيسان في منطقة أمريكا الشمالية إلى سالب 0.5% في السنة المالية المنتهية للتو من 4.6% في الفترة السابقة، حتى مع بيع المزيد من السيارات هناك.
وتتوقع الشركة، التي تستورد أقل من 45% من إجمالي مبيعاتها الأمريكية من المكسيك واليابان، أن تكلفها رسوم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الجمركية 3.1 مليار دولار في السنة المالية الحالية.
كما تتعرض هوامش الربح لضغوط مع تعزيز نيسان للحوافز لتقليل مخزونات مجموعات السيارات القديمة.
وفي الوقت نفسه، تواجه الشركة منافسة متزايدة ليس فقط من شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية السريعة مثل BYD، ولكن أيضًا من المنافسين المحليين، وفقًا للمحللين.
حيث تفوقت مبيعات منافستها الأصغر سوزوكي ، على مبيعات نيسان في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025، ومن المتوقع أن تحل محلها كثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان بعد تويوتا ، وهوندا هذا العام.
قال محللون إن نيسان، من بين أخطائها العديدة، تدفع ثمن سنوات في عهد رئيسها السابق كارلوس غصن، حيث ركزت بشكل مفرط على حجم المبيعات واستخدمت خصومات كبيرة للحفاظ على بيع السيارات.
وقد أضر ذلك بسمعتها التجارية وترك الشركة مع تشكيلة قديمة من السيارات التي تسعى جاهدة لتحديثها.
