تهدف نيسان إلى العودة إلى الربحية بحلول السنة المالية 2026، حيث أعلن الرئيس التنفيذي الجديد إيفان إسبينوزا عن خطة Re:Nissan، وهي خطة إعادة هيكلة جذرية تدعو إلى إلغاء ما يقرب من 20 ألف وظيفة حول العالم، أو 15% من القوى العاملة، وإغلاق سبعة مصانع إنتاج بحلول عام 2027.
وقال إيفان إسبينوزا إنه على الرغم من التحديات، فإن الشركة تحافظ على وضع نقدي قوي ومحفظة منتجات تنافسية، مع الاستمرار في البحث عن شراكات مع شركات تصنيع أخرى، مثل ميتسوبيشي وهوندا.
وتمثل خطة “نيسان” “Re:Nissan”التي أُعلن عنها اليوم إعادة هيكلة كبرى للشركة اليابانية لمعالجة الأزمة المالية الحادة التي بدأت في نوفمبر 2018 مع اعتقال رئيس مجلس الإدارة كارلوس غصن في طوكيو بتهمة التقليل من تعويضاته واستخدام أموال الشركة لتحقيق مكاسب شخصية.
وقد أدى هذا الحدث إلى سلسلة من العواقب السلبية على الشركة، بما في ذلك انخفاض ثقة المستثمرين، وتدهور العلاقات مع شركة رينو، وانخفاض المبيعات العالمية، وخاصة في أوروبا وأميركا الشمالية.
وأعلنت الشركة اليابانية عن وقف أنشطتها في الأرجنتين وإلغاء مشروع إنشاء مصنع جديد للبطاريات في كيتاكيوشو، جنوب اليابان، بالإضافة إلى ذلك، من المقرر إعادة هيكلة أنشطة الإنتاج في المكسيك.
وفي الولايات المتحدة، أعلنت شركة نيسان عن خفض عدد الموظفين في ثلاثة مصانع: سميرنا بولاية تينيسي؛ كانتون، ميسيسيبي؛ وديشيرد، تينيسي؛ بهدف خفض الإنتاج في الدولة بنحو 25%.
وفي الصين، قررت الشركة إغلاق مصنعها في مقاطعة جيانجسو، بسبب اشتداد المنافسة على أسعار السيارات الكهربائية والشعبية المتزايدة للسيارات التي تنتجها العلامات التجارية المحلية.
وفي أوروبا، وبشكل أكثر تحديدًا في إسبانيا، تم إغلاق مصنع برشلونة، الذي أُعلن عنه في عام 2020، أدى بالفعل إلى تسريح حوالي 3000 عامل، ولم تقدم شركة نيسان بعد مزيدا من التفاصيل بشأن المصانع الأخرى المخطط لإغلاقها.
قرار الشركة اليابانية لتصنيع السيارات نيسان بخفض عدد العمالة وغلق بعض المصانع ، يأتي لخطوة ضرورية للعودة الى الربحية من جديد وتفادي السيناريو الأسوء وهو إعلان الإفلاس ، أو بيع الشركة لمستثمر أجنبي.
وقد أشار إيفان إسبينوزا إلى الحاجة الملحة إلى التخلي عن استراتيجية الحجم القديمة والتركيز على نموذج أكثر رشاقة وربحية، وتحسين كفاءة الإنتاج وتقليل تعقيد المكونات بنسبة تصل إلى 70%.
وكان الرئيس التنفيذي السابق لتحالف نيسان رينو السيد كارلوس غصن، قد أجرى حوار مع قناة تلفزية فرنسية، قال فيها أن سبب مشاكل نيسان المالية هو سوء التسير المالي والقرارات الخاطئة لمسؤولي الشركة.
وأضاف أن اندماج نيسان مع هوندا قرار خاطئ وغير منطق، وهو أشبه بشراكة ريتو وبيجو، فالشركتين ينافسان بعضهما البعض وينتجان نفس الفئات، ولايمكن الاندماج مع شركة متشابهة، لأن الإندماج تكامل وليس تكافؤ، حسب قوله.
في الواقع، تعد خطة Re:Nissan جزءًا من رحلة التحول للشركة، وتربط خطة Nissan NEXT (2020-2023) ورؤية Nissan Ambition 2030 طويلة المدى، مع التركيز على خطة “The Arc”، والتي تتضمن إجراءات متوسطة الأجل للسنوات المالية 2024 إلى 2026 وإجراءات متوسطة وطويلة الأجل يتم تنفيذها بحلول عام 2030.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن قضية Re:Nissan سوف تؤثر أيضاً على شركة رينو، شريك نيسان منذ فترة طويلة، مع تأثير متوقع يبلغ 2.2 مليار يورو على الحسابات المؤقتة لشركة صناعة السيارات الفرنسية.
