Moteur 1.5 BlueHDi : la liste complète des voitures concernées par le risque de rupture de chaîne

Utiliser le même moteur pour alimenter plusieurs modèles est une stratégie rentable, car elle permet d’optimiser les coûts et d’éviter des développements coûteux.

C’est ce que font les constructeurs automobiles, qu’ils soient regroupés sous l’égide d’un seul groupe, comme Volkswagen et Stellantis, ou qu’ils s’associent à d’autres entreprises pour développer des moteurs destinés à une utilisation commune.

L’utilisation d’un seul moteur pour alimenter plusieurs modèles présente des avantages et des inconvénients. Cela peut vous faire économiser beaucoup de coûts de conception, de fabrication et de développement, mais si un problème survient, il sera majeur, ce qui compliquera les choses pour l’entreprise et ses clients.

Le nombre de véhicules concernés peut rapidement devenir énorme, et la facture d’indemnisation pour les clients mécontents peut rapidement devenir énorme. C’est ce qui est arrivé au groupe Stellantis, qui a connu des problèmes de fiabilité récurrents et persistants avec son populaire moteur diesel 1.5 BlueHDi.

Mais la situation est pire pour Stellantis, car il possède deux moteurs avec des problèmes de fiabilité, ce qui entraîne des pertes importantes pour l’entreprise en raison des indemnisations et des réparations aux clients.

De toute évidence, le moteur le plus populaire est le moteur à essence trois cylindres PureTech de 1,2 litre, mais le moteur diesel 1,5 BlueHDi suscite également un mécontentement croissant.

Les problèmes du moteur 1.5 BlueHDi sont dus à l’utilisation d’une chaîne pour entraîner les arbres à cames, qui peuvent éventuellement se desserrer puis casser, nécessitant parfois des réparations coûteuses, ainsi que la courroie de distribution.

Pour corriger le problème, une chaîne de 8 mm de diamètre, au lieu de 7 mm, a été installée en usine à partir de février 2023. Stellantis a également réagi en proposant un support étendu jusqu’à huit ans et 175 000 km pour les réparations depuis le début de cette année, mais cela n’a pas suffi à calmer la colère des propriétaires de voitures concernées, qui se plaignaient notamment de l’absence de solution préventive.

Le moteur 1.5 BlueHDi est apparu en 2017 pour remplacer le 1.6 BlueHDi, qui était le dernier moteur diesel développé par le groupe PSA. Le passage à la série 8 mm est censé protéger le moteur des pannes pour les voitures après février 2023, bien qu’il n’y ait pas assez de temps pour le confirmer.