Le problème le plus courant des moteurs à combustion interne est la surchauffe, plusieurs raisons et facteurs expliquent ce phénomène, certains objectifs et logiques, d’autres soudains et inhabituels. Les voici :
Pompe à eau
La pompe à eau du moteur assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur pour le refroidir, puis le renvoie au radiateur pour abaisser sa température. Le processus se répète ensuite. Si la pompe est usée et ne tourne pas correctement, le moteur surchauffera.
Vous pouvez vérifier le bon fonctionnement de la pompe en démarrant le moteur, en ouvrant le bouchon du réservoir d’eau, en observant le débit du liquide de refroidissement et en le comparant à celui d’une autre voiture du même type.
Une différence peut indiquer un début d’endommagement de la pompe ou la présence d’un blocage dans les durites ou le moteur.
La plupart des constructeurs automobiles modernes recommandent de remplacer la pompe à eau lors du remplacement de la courroie de distribution.
Ceci est particulièrement important car les matériaux utilisés pour la fabrication de la pompe à eau ont beaucoup évolué et ne sont plus les mêmes qu’avant.
La pompe est désormais en thermoplastique, matériau dont la durée de vie est limitée et imprévisible.
Même si la pompe est en bon état général, il est préférable de la remplacer, car elle ne durera pas longtemps et peut tomber en panne à tout moment.
Thermostat
Lorsque le thermostat est endommagé, il reste fermé, empêchant la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur. Cela provoque une augmentation de la température.
Vous pouvez déterminer si le thermostat est en cause en examinant les durites de liquide de refroidissement. Si vous constatez un gonflement et une différence de température importante entre elles, c’est une preuve solide que le thermostat est défectueux.
Un thermostat défectueux s’accompagne généralement d’un fonctionnement constant des ventilateurs de refroidissement, même le matin.
Il existe de nombreux types de thermostats, certains à fonctionnement normal, d’autres contrôlés par l’ordinateur de bord.
Radiateur
Un radiateur obstrué l’empêche de fonctionner correctement. Il est préférable de le nettoyer et d’éliminer la saleté et les dépôts de l’intérieur et de l’extérieur, et de changer le liquide de refroidissement régulièrement.
Un radiateur sale, rempli de graisse et d’huile, peut facilement accumuler de la poussière. Cela réduit l’efficacité du refroidissement et est une cause directe de surchauffe du moteur.
Joint de culasse
Un joint de culasse endommagé est l’une des causes les plus fréquentes de surchauffe du moteur. Vous pouvez vérifier l’état du joint de culasse en ouvrant le réservoir de liquide de refroidissement ou le bouchon du radiateur et en vérifiant la présence de bulles d’air dans l’eau.
Un joint de culasse endommagé s’accompagne souvent de problèmes de combustion et de difficultés de démarrage, mais ce ne sont pas toujours les symptômes d’une culasse endommagée, car les moteurs varient en puissance, en couple et en nombre de cylindres.
Ventilateurs de refroidissement
Les ventilateurs fonctionnent à une température spécifique définie par le constructeur automobile pour abaisser la température du moteur.
Tout retard de fonctionnement, tout arrêt partiel ou total, ralentit le refroidissement du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une augmentation de la température du moteur.
Pour vérifier le fonctionnement des ventilateurs, démarrez le véhicule et laissez-les tourner jusqu’à ce que la température du moteur dépasse la température normale.
Un dysfonctionnement des ventilateurs ou du capteur de fonctionnement est le signe d’un défaut. Ce dernier doit également être vérifié, car il peut également expliquer le retard d’allumage des ventilateurs.
Bouchon de radiateur et bouchon de la vase d’expansion
Le bouchon du radiateur et le bouchon du réservoir d’eau sont des soupapes de pression qui équilibrent la pression interne du système de refroidissement avec la pression externe.
Cela permet à une certaine quantité de liquide de refroidissement de s’échapper et d’éviter d’endommager le joint de culasse.
Cela empêche également l’air de pénétrer dans le système de refroidissement, ce qui augmenterait la température du moteur.
Le bouchon du radiateur et le réservoir d’eau ont une pression spécifique déterminée par le constructeur automobile, et celle-ci est indiquée sur le bouchon.
Un bouchon doit être installé avec la pression qu’il peut supporter, car son remplacement entraînerait un dysfonctionnement du circuit de refroidissement.
Capteur de température
Un capteur de température endommagé n’augmente pas la température du moteur, mais il fournit une valeur erronée aux ventilateurs et à l’ordinateur de bord. C’est une pièce durable qui tombe rarement en panne.
Le capteur est généralement sale en raison de l’accumulation de calcaire et de dépôts minéraux ; il doit donc être démonté et nettoyé.
Plusieurs causes peuvent entraîner une surchauffe du moteur, comme un trou dans l’une des durites, de la corrosion sur les carters latéraux ou une courroie d’entraînement de pompe à eau cassée. Cependant, ces causes peuvent être détectées moteur arrêté, ce qui permet de détecter le problème.
