L’huile moteur est un composant essentiel et nécessaire, car elle lubrifie les pièces internes du moteur et réduit les frottements. Elle fait également partie du système de refroidissement, réduisant la chaleur grâce à sa circulation dans le moteur.
Les soupapes d’huile VVT (à calage variable des soupapes) sont également contrôlées par la pression d’huile. Leur rôle dans le moteur est de réduire la consommation de carburant, car elles modifient les temps d’ouverture et de fermeture des soupapes, un processus réalisé par la pression d’huile.
L’huile du moteur est transférée par une pompe située au bas du moteur. Son mouvement s’effectue du bas du moteur (le carter), considéré comme un réservoir d’huile, vers les autres pièces du moteur. L’huile est transférée à l’intérieur de cavités spéciales.
Le mouvement de l’huile dans le moteur se fait par le passage de certaines pièces et capteurs, tels que le filtre, le capteur de pression d’huile et le capteur de niveau d’huile moteur. Certains moteurs sont équipés d’un refroidisseur d’huile et de soupapes VVT.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la pression d’huile du moteur est basse, mais les plus importantes sont les suivantes :
Utiliser de l’huile frelatée ou une huile qui ne répond pas aux exigences de fonctionnement du moteur
Une huile frelatée augmente la friction entre les pièces et la température du moteur. Certaines pièces essentielles, comme le vilebrequin et l’arbre à cames, peuvent se briser, et les segments de piston peuvent être endommagés en raison d’une mauvaise lubrification.
Utiliser un filtre à huile contrefait ou falsifié
Certains modèles contrefaits s’encrassent et empêchent l’huile de passer, ce qui pourrait vous coûter un nouveau moteur.
Niveau d’huile bas
Un faible niveau d’huile dans le moteur entraîne une faible compression. Cela est généralement dû à une fuite d’huile ou à une utilisation prolongée de l’huile sans vidange ni surveillance.
Panne de pompe à huile
Dans la plupart des moteurs, les pompes à huile sont constituées de deux engrenages qui tournent avec le vilebrequin via une chaîne ou un engrenage. Avec le temps, le jeu entre les engrenages augmente, réduisant ainsi la pression d’huile transmise par la pompe.
Cependant, la pompe a généralement une longue durée de vie et ne tombe pas facilement en panne, sauf en cas d’utilisation d’une huile lourde non conforme aux spécifications du moteur ou de présence d’une grande quantité d’impuretés métalliques dans le carter. Un blocage du filtre par lequel la pompe aspire l’huile du bas du moteur peut entraîner un dysfonctionnement.
Usure du vilebrequin ou de l’arbre à cames
Le vilebrequin est lubrifié par de petits trous dans le bloc moteur. Toute usure du vilebrequin entraînera une lubrification excessive. Il en va de même pour l’arbre à cames. Vous remarquerez l’allumage du voyant du capteur d’huile et une augmentation du bruit du moteur.
Défaillance du capteur de pression d’huile
Ce capteur ne présente généralement pas de dysfonctionnement, mais de la saleté s’accumule dessus, l’empêchant de fournir des mesures précises. Un simple nettoyage le rétablira. Cependant, il peut s’arrêter pour une raison ou une autre. La solution consiste bien sûr à le vérifier et à s’assurer de sa propreté et de l’intégrité de sa connexion électrique. S’il est endommagé, il doit être remplacé.
Blocage de la soupape à vapeur
Tous les moteurs sont équipés d’évents d’échappement, par lesquels les vapeurs d’huile et l’air contenu dans le moteur s’échappent. Ces évents peuvent se boucher à cause de l’accumulation de saletés et d’autres facteurs. Il est donc important de nettoyer les soupapes et de s’assurer du bon fonctionnement de tous les évents d’échappement.
Faible viscosité de l’huile
Une utilisation prolongée de l’huile lui fera perdre ses propriétés, telles que sa viscosité, sa couleur et sa densité. Elle noircira et cette couleur adhérera au moteur, difficile à éliminer. Il est donc important de la changer régulièrement et d’utiliser une huile adaptée aux spécifications du moteur.
Parce que l’utilisation de l’huile pendant une longue période entraînera une baisse de sa pression et l’apparition des voyants sur les capteurs du tableau de bord, et augmentera la vitesse d’usure du vilebrequin, de l’arbre à cames et d’autres pièces.
